最頭疼那個問題？這兩個問題都是經(jīng)常遇到的問題，第一個碰到的最多。溝渠開挖，刷坡，管道溝，溝底平整這些是對技術(shù)經(jīng)驗的大考驗。怎么解決呢？如果是新手，建議不干，選擇很多，等到把挖掘機操作（人機合一），有些操作經(jīng)驗后在干。當然可以跟師傅干，學(xué)習(xí)嘛。師傅的話這個要和技術(shù)員配合好，該放線放線，該測量測量，土質(zhì)有很多種，根據(jù)不同土質(zhì)選擇操作，比如流沙，這個很麻煩，建議擴大挖掘范圍，到時候再回填，也可以做擋土。比如軟土，可以溝出坡度，防止塌方，還有一點很重要，注意地下電纜。對于操作精度，俗話說慢工出細活，想要不返工，又要效率，首先各項數(shù)據(jù)和技術(shù)員定好，放心大膽的干，就像操平，一次不到位兩次，一厘米子公分的刷嘛，只要別該深時挖大坑，該高時弄個臺階，問題不大，如果有精準儀器輔助，很好，希望卡特可以普及，價格不要太高哦。至于石料裝車，這個也是學(xué)問，你要顧及兩頭，老板，司機，這事不好做，先讓老板和司機協(xié)商好，剩下的就是挖掘機考量，如果真要精準到每斗多少噸，還真需要一個儀器輔助，估摸永遠是大概，沒有那么精準，卡特也搞一個吧，還是那句話，不要搞小眾，而是要普及，價格關(guān)鍵！

第一東西是死的人是活的，這些工況都是技術(shù)活，不過機子的性能也要好！只是效率問題，卡特智能坡度控制系統(tǒng)這能提高效率是真，不知挖斗銷套間系過大會不會影響卡特智能坡度控制系統(tǒng)的使用和質(zhì)量？？？還沒用過真想嘗試下！第二點樓上的甲友有說過，挖機都帶稱重的就好！

刷坡這件來講只能一次性達到合格，不然沒后路不比挖溝，這幾個月在高鐵干活，一老板說他施工的邊坡沒達標，大挖機臺階不夠?qū)?，叫我去干因為是小挖機能上，臂也只有那么長能刷多少就刷多少，硬著頭皮上，看到老板滿意為止。

1、對于以上2個施工問題你認為哪個問題出現(xiàn)讓你更頭疼說出你的原因結(jié)合你周圍的施工環(huán)境。主觀性問題答案不唯一
我認為第一個會更頭疼點因為花了時間卻做不好活來還得浪費時間和費油工地肯定嫌棄你沒有那個工地喜歡返工。工地上厭煩了自然會把責(zé)任推到挖掘機師傅或者設(shè)備上說你這不行那不對的
2、對于以上2個施工問題你都是怎么應(yīng)對的并說出你的理由結(jié)合你的從業(yè)經(jīng)驗。主觀性問題答案不唯一
第一個問題我這樣認為有時修坡不可能修得特別直都是會有點斜度導(dǎo)致底下位置不夠?qū)?。以自己的?jīng)驗多和施工員溝通。第二個問題膽大心細工多手熟自己看著點給自己擬一個標準平時裝到那里就好了就按那個標準來都是靠駕駛員自己做。

你這直接施工規(guī)范搬出來了

對于挖溝精度要求高要是有一套智能設(shè)備也不用挨老板的吊其次刷坡在高速或高鐵反功減小降低成本

第一個問題還是困擾了好些人的，比較頭疼的就是高標準，高精度的開挖工作，比如在市區(qū)挖溝埋管道和修一些溝渠等，角度和坡度的要求都比較高，弄不好達不到施工方要求，還費工費力，有些還不得不返工，人工測量和挖機開挖始終是分開的，不能完全做到一致，而且不能同時進行，在比較趕工期的時候效率就上不來了。特別對一些在這方面沒有足夠的開挖經(jīng)驗的駕駛員來說更是不能很好的控制他的精準度。在開挖前應(yīng)對整個工作環(huán)境進行觀察和計算，這樣心里有個底，最通常的也就是人工拉線撒灰粉來做標記，要求高一點就用儀器測量后標記。開挖的時候要多顧及后面的工作，要把后面的挖法想好，穩(wěn)定操作挖機，以此來控制好角度和坡度。

我有( 卡特坡度控制系統(tǒng))簡單又好用，有效率。天冷了，送件衣服吧

新卡特有（ 坡度控制系統(tǒng) ）解決這兩個小問題很簡單很簡單還有工作效率，

第一  工地條件限制是很多時候都會出現(xiàn)的，特別是農(nóng)村的基礎(chǔ)施工。雖然卡特機械性能、精確度很好，但是有的時候確實無奈，有智能系統(tǒng)確實能幫不少忙（我認為有智能系統(tǒng)的機械也更便于承接工程）！第二  我認為不是問題，老板大多數(shù)都是只要裝得滿的師傅。