我開單臂的的比較順手，沒覺得干活差到哪去。雙臂的故障概率比較高。小松470   柳工862  等都是單臂。

我就支持雙臂1?。。?！大家去試試鏟硬土就知道了！

50可以吊多少T和單雙有關(guān)系??？
只要你強(qiáng)度夠，都不是問題。沒開過雙的，感覺雙的不舒服。
要想吊得多，只要沒安全限制保護(hù)。增加配重，加強(qiáng)鉸接。50的你可以吊到最大崛起力的重量。
真正要解釋，需要真正的專家。

1、 美國50年代連汽車吊都有 難道裝載機(jī)大油缸還制造不出來，說的可信嗎？
  2、 礦山上廈工50經(jīng)常要吊動(dòng)8頓5破碎機(jī)，你說只能吊動(dòng)6頓數(shù)據(jù)從何而來？
  3、 福建泉州地區(qū)有一種用雙臂裝載機(jī)改裝的 叉裝機(jī)不知道你知道不知道，專門叉大石塊？50裝載機(jī)可以裝14頓，叫泉州威圣

按照你這么說卡特大裝載機(jī)全部都是設(shè)計(jì)缺陷？按照你的說法50年代設(shè)計(jì)不出來大油缸 卡特今年2011年還是設(shè)計(jì)不出大油缸嗎？

5噸雙臂車裝土石方時(shí)最多能裝6噸料，而單臂車裝土石方時(shí)最多能裝7噸料。承載力度單臂大于雙臂；

舉重能力廈工16鏟車就可以吊2頓2左右，也就是1捆螺紋鋼，廈工50吊裝能力可以達(dá)到8頓5以上

單臂與雙臂的優(yōu)劣勢(shì)
1、        雙臂采用50年代美國卡特彼勒的設(shè)計(jì)技術(shù)原理，而單臂采用80年代日本小松的設(shè)計(jì)技術(shù)原理，隨著時(shí)代的發(fā)展，80年代的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于50年代的技術(shù)，且50年代技術(shù)無法設(shè)計(jì)出粗大油缸；
2、        雙臂支撐點(diǎn)在后面，崛起力小，舉升時(shí)易損傷大臂；單臂支撐點(diǎn)在前面，崛起力大（即杠桿原理）！即5噸雙臂車裝土石方時(shí)最多能裝6噸料，而單臂車裝土石方時(shí)最多能裝7噸料。承載力度單臂大于雙臂；
3、        雙臂采用兩個(gè)細(xì)小油缸，工作時(shí)兩個(gè)油缸同時(shí)進(jìn)行舉升，不能達(dá)到一致，從而形成受力不均，形成四邊形，穩(wěn)定性差；單臂采用一個(gè)粗大的轉(zhuǎn)斗油缸，舉升靈活，受力均勻，形成三角形，穩(wěn)定性強(qiáng)！

我覺得是追求利潤最大化，少1根油缸和相關(guān)的東西

單缸的不好,為什么還比雙缸的貴呢?郁悶

是習(xí)慣問題，可以代替

雙臂裝車看不到2邊看中間也可以，是習(xí)慣問題，可以代替。單臂看不到中間是影響行走安全，是不可代替 不是習(xí)慣問題