e240挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)油門自動控制系統(tǒng)常見故障及安全隱患

1 aec系統(tǒng)工作原理
5 \* g; a) H+ e4 b3 \7 t4 ]' K+ F機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械加工,設(shè)計(jì)軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動化　　aec系統(tǒng)是對高、低兩速進(jìn)行限位的油門自動控制系統(tǒng)，利用蝸輪蝸桿來改變油門限位桿件左右移動，控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而使工作時(shí)發(fā)動機(jī)油門處于高速位置，空載時(shí)發(fā)動機(jī)油門處于低速位置。中國機(jī)械社區(qū)$ h  F. W/ P8 o, J2 e  K
　　1.1 加速
. d/ J1 _1 q! k2 y　　操縱桿移動時(shí)，液壓信號傳遞給abc壓力開關(guān) 8，開關(guān)8閉合，aec開關(guān)9置on位，工作模式開關(guān)10置i(或ii、ⅲⅱⅰ)位，三路信號輸入給控制器7，控制器7處理此信號后輸出電流至備用開關(guān)4 (0ff)abc繼電器6，繼電器6工作，常開觸點(diǎn)a閉合，常閉觸點(diǎn)b斷開。電流由蓄電池十一電源開關(guān)2一保險(xiǎn)絲盒3一限位觸點(diǎn)c一繼電器觸點(diǎn)a—aec 馬達(dá)5繞組一地，構(gòu)成閉合回路。馬達(dá)5轉(zhuǎn)動，帶動蝸輪轉(zhuǎn)動180。，將油門推至高速位置，使發(fā)動機(jī)加速至2380 r／m5n。由于馬達(dá)5的機(jī)械聯(lián)動作用，加速至高速位置后，觸點(diǎn)c斷開，觸點(diǎn)d閉合，使馬達(dá)5加速的閉合回路斷開，馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)油門保持在高速位置。此時(shí)發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下工作。  o  H  k: S* F  n% P5 l+ t
　　1.2 降速機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械加工,設(shè)計(jì)軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動化+ B6 D' K  T2 `: ]' O/ h
　　操縱桿回到中位時(shí)，無液壓信號給aec壓力開abc關(guān)8，開關(guān)8斷開。控制器7接收到此信號3s后，若開關(guān)8仍斷開，則切斷sol.b十端輸出電流。繼電器6失電，觸點(diǎn)a斷開，常閉觸點(diǎn)b閉合。蓄電池的電流經(jīng)觸點(diǎn)d一觸點(diǎn)b— aec馬達(dá)5繞組一地，構(gòu)成閉合回路。馬達(dá)5轉(zhuǎn)動，帶動蝸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動1800，將油門由高速位置推至低速位置，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至1300 r/min。由于機(jī)械聯(lián)動作用，觸點(diǎn)d斷開，觸點(diǎn)c閉合使馬達(dá)5降速的閉合回路斷開，馬達(dá)5停止工作，發(fā)動機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到節(jié)省燃油之目的。) M, a1 U1 @: @; l8 z
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卡特e240型挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)油門自動控制系統(tǒng)安全隱患及常見故障有：機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械加工,設(shè)計(jì)軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動化  `' l1 @$ t: h$ M; x+ W
　?。?）斷電或電子控制器出現(xiàn)故障時(shí)，渦輪蝸桿驅(qū)動系統(tǒng)鎖緊，不能復(fù)位到怠位置


     （2）操縱桿回至中位后，發(fā)動機(jī)油門不能自動降至低速，一直處于高速位置。
# i0 ^1 u" M6 e  f2 S( `　?。?）操縱桿動作時(shí)，發(fā)動機(jī)油門不能自動加速一直處于低速位置。
; B$ G% s. P* L/ |, G8 S' W機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械加工,設(shè)計(jì)軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動化

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