暫時(shí)家里面一臺(tái)小松35，一臺(tái)卡特304。都是二手全進(jìn)口。我們這邊鎮(zhèn)上比較原來多三一的機(jī)子。我也衷心希望三一可以經(jīng)得住時(shí)間的考驗(yàn)。不要像柳工一樣，30萬供一臺(tái)機(jī)子，4年后還給公司置換的時(shí)候估價(jià)是5萬。我們這邊做小挖的機(jī)主考慮的是耐用，油耗方面不是主要考慮，差距不大就好。作為一個(gè)中國人，我也希望看到國家工業(yè)的強(qiáng)大。在耐用方面三一做到和卡特小松并駕齊驅(qū)就好，不用超越，我以后就一定會(huì)選擇這個(gè)品牌。

先來對比一下，小松技術(shù)成熟，各方面都穩(wěn)定，自主創(chuàng)新的技術(shù)，小松現(xiàn)在的機(jī)子油耗確實(shí)有些高，但力量還是杠杠的，樓主說的小松力量比不上三一這是有點(diǎn)偏激了，同樣一臺(tái)新機(jī)比比看吧，不要拿小松的老機(jī)和剛買的新三一來對比，
再說三一，三一的發(fā)動(dòng)機(jī)不是三菱就是五十鈴，液壓系統(tǒng)是川崎的，主要部件還是可以的，就是鋼材方面還是不行，很多大臂開裂，桿8以前的機(jī)子還是不行，8s以后的還不錯(cuò)，技術(shù)成熟，優(yōu)點(diǎn)就是省油，動(dòng)作快，符合國內(nèi)的國情，總體來說三一進(jìn)步還是很大，國產(chǎn)挖機(jī)算是排在前面了，小松的老機(jī)還是不錯(cuò)的，經(jīng)典車型就是杠7了，杠8的油耗高，做，臺(tái)班沒優(yōu)勢，三一8s以前的機(jī)子毛病太多，8s以后的可以，好多車商8改8s來賣，

怎么那么多的分享都沒了？怎么回事？清零了。小松背后有動(dòng)作。

知道為什么三一為啥沒力嗎？因?yàn)樾箟褐翟O(shè)置的低，知道為什么設(shè)置的低嗎？因?yàn)樵O(shè)置的高了力太大，車架會(huì)變形的。

三一挖機(jī)好。只能撓撓草。

你說三一485力量最大這個(gè)我同意，因?yàn)橥墑e的挖機(jī)中除了卡特349發(fā)動(dòng)機(jī)是301KW外，就屬三一發(fā)動(dòng)機(jī)功率大300Kw，其余的沃爾沃480日立470神鋼480斗山500的發(fā)動(dòng)機(jī)功率都在250一280KW之間，一輛車的好壞不僅在于工作中效率的表現(xiàn)，還有工作執(zhí)久性惡劣工況下的表現(xiàn)，很不幸三一在工作執(zhí)久性耐造性上還差一大塊，你的理論原理可能有優(yōu)點(diǎn)，但也要有好的能力材料去實(shí)現(xiàn)才行，三天干活第一不如十天天天第二好，耐用性很重要，正流量與負(fù)流量控制的區(qū)別無非再控制的位置上，三一并不是第一個(gè)正流量的，就像節(jié)溫器裝在進(jìn)水口還是出水口一樣，各有優(yōu)缺點(diǎn)，只看哪種更有利，更合適

三一油耗40%小松油耗55%神鋼卡特其它的才占5%？不科學(xué)啊總不能挖機(jī)比例3:5:1吧

在我們這里，新三一連硬泥巴挖都吃力，還吹上天。行走沒力，手柄太輕。經(jīng)常同型號得三一新挖被1萬多小時(shí)小松卡特裝車完爆。

各有千秋，三一重工作為我們國產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)在挖機(jī)造的也還么可以，在國產(chǎn)機(jī)里也算領(lǐng)頭羊啦吧，但是要和小松比還差點(diǎn)！

哎喲 嚇的我剛提的130-8MO 怎么辦？三一回收不？我換三一。。三一這么厲害