關于對CAT使用4M40發(fā)動機的抱怨問題根源

4M40發(fā)動機，裝配于CAT的幾個型號挖掘機及住友品牌的幾個小型號機器上，這是已經(jīng)淘汰的產(chǎn)品，但是這原為三菱獵豹吉普車的發(fā)動機，原設計為高速發(fā)動機，且不僅僅是CAT使用，住友的小機器也配裝，只是銷量少，沒有影響力；
在國內(nèi)的使用條件下，甲友們但凡能用小油門，絕不會加大油門，而這，正是這款機器避諱的，君不知，連奔馳乘用汽車的發(fā)動機，都是正時鏈條驅(qū)動，到時候也得換鏈條，并不是鏈條問題，使用鏈條傳動，比使用正時齒輪的噪音，一般要低3—5分貝，我曾維修過法國貝利埃柴油卡車，這汽車的五缸和六缸發(fā)動機，都是鏈條傳動，而甲友們由于知識面問題，無法了解這些，；
這柴油機本身就振動大，再加上小油門工況，鏈條潤滑壓力低，壽命變短，僅僅是兩千小時就要檢查，需要視情更換，為了避開這問題，在進口的型號以外，蘇州生產(chǎn)的型號，降低了功率，鏈條壽命有所提高，但，另一個致命的弊病，卻沒有解決，就是—在國內(nèi)使用的發(fā)動機，沒有安裝平衡軸！這是沒有任何一個甲友所沒有注意到的問題，這是為了降低成本，卻影響了發(fā)動機的使用壽命，因為，這是淘汰的發(fā)動機，是預燃室的燃燒方式，雖然噪音低，燃燒柔和，但最大的問題是，燃油消耗率太高，達到223g/每小時/馬力，所以，必然被淘汰！
嚴格說，進口的C系列，如305.5，307C，308C等發(fā)動機，卻是使用了雙平衡軸，特征是雙排鏈條，其使用壽命遠高于未安裝平衡軸的D系列，這是幾乎所有甲友未能注意到的區(qū)別，這就是趕車老板的水平，我之所以注意到這問題，是因為我站的更高的緣故，參加過三菱公司專家在國內(nèi)用戶關于正時鏈條短壽的調(diào)查，我提出過這問題，人家專家們笑而不答，私下里我的同事怪我多嘴，這是為了考慮成本所致；我也有過相關帖子在論壇里，可以完美解決甲友機器的問題，且這是免費的技術指導；
至于冬季啟動困難的問題，其實不是問題，在甲友們只注重用使用，不注重維護保養(yǎng)的條件下，肯定會這樣的，因為我做過啟動困難的問題檢查，結果，發(fā)現(xiàn)了具體原因，全都是一個問題，我特意寫了相關帖子，告知甲友解決方案，發(fā)表在本論壇里，已經(jīng)好幾年了！
所以，甲友們因為條件的限制，和平時不學習，臨陣磨槍的緣故，無法從高端了解具體問題的原因，又所以，這些感受，論據(jù)不足，只能是個人感受而已，我?guī)啄昵熬桶l(fā)布過更換4M40發(fā)動機正時鏈條的帖子，當時解決了甲友們的問題，現(xiàn)在過去了幾年，又一代甲友長大了，可是，學習技術的風氣更淡薄了，這也是我退休后絕不再免費做技術支持的原因，既然你現(xiàn)用現(xiàn)扎耳朵孔，我也不再免費提供技術支持，一律收費，至于有些人抱怨，哈哈哈，你就抱怨吧！

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