正流量和負(fù)流量有什么區(qū)別

上面的師傅講的很詳細(xì)，也很清楚 ；不過有幾點(diǎn)需要再不補(bǔ)充下：
1、三一的挖機(jī)從C8開始就已經(jīng)是電控的正流量了，只有C6機(jī)子是液控正流量的；
2、電控正流量可以利用程序盡量使實(shí)際功率曲線接近蹦的功率曲線，可以通過優(yōu)化程序的方式降低油耗；
3、電控正流量成本要比液控的高不少，而且可靠性很難說，因?yàn)殡姎庠黾恿撕芏?，出問題的地方也就增加了很多，在印尼的客戶就寧愿要液控的，說是看到電控的就恐懼，因?yàn)閴牧瞬粫蕖?/pre>
					

					
				

{:soso_e183:}覺得10樓是行家

看來這位是武林高手---基礎(chǔ)理論基本功扎實(shí)！是基礎(chǔ)研究方面的專家，一般的維修行業(yè)同仁基本不下這功夫，因?yàn)橛貌簧?。欽佩之至！
也許，在靜液壓傳動裝置發(fā)展到一定程度之后【主要是成本要大幅度下降】，挖掘機(jī)上也會采用這種傳動方式，控制系統(tǒng)比現(xiàn)在要簡單，反應(yīng)速度更快，更靈活--高壓油就在執(zhí)行機(jī)構(gòu)那里等著呢，呵呵！

講解言簡意賅，非常受益啊，謝謝，期待下個(gè)分析文章。

小松是負(fù)載傳感控制吧？ load sensing control 方式

好專業(yè)的說哦
以后的電控會取代這些嗎？

很高深啊。液壓的比較難懂。

LS回路中的PLS壓力，，，來了就打油

挺好。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

負(fù)流量是靠負(fù)載的壓力與泵的壓力差來控制泵的流量，正流量是由先導(dǎo)壓力來控制泵的流量。