教科書式的講解，技術(shù)人才呀。

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走過，路過，千萬別錯過！進(jìn)來學(xué)習(xí)一下！德帕螺桿機

小松的LSC系統(tǒng)應(yīng)該是早期的負(fù)荷傳感系統(tǒng),采用的是閥前補償,據(jù)一些資料介紹,目前應(yīng)用比較廣的是利士樂公司的LUDV系統(tǒng),采用的是閥后補償,控制精度更高,負(fù)荷傳感系統(tǒng)油耗方面會比正負(fù)流量系統(tǒng)有一定節(jié)省,但并不明顯,主要還是提高了操作的流暢和舒適度,減輕了駕駛員的勞動強度,在小型設(shè)備上體現(xiàn)的優(yōu)勢比較明顯,如滑移裝載機,兩頭忙,小挖機等,在中大挖機上還不確定.本人也不是專業(yè)人士,上述也是前兩年在一些相關(guān)資料上看到的,供參考吧.

謝謝。學(xué)習(xí)了！

還好、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

區(qū)別不大，效果都是一樣的

厲害 ....................................

樓主很專業(yè)，是做研發(fā)的吧，理論重要，要是有幾年時間從事操作或維修對研發(fā)幫助更大。

負(fù)流量是中位上的節(jié)流孔和主回油路上背壓閥的壓力差控制泵的排量，傳統(tǒng)的正流量是用梭閥鏈選出先導(dǎo)手柄出口的2次壓力的最高值來控制主泵的排量，電控正流量是泵比例電磁閥出口的2次壓力控制主泵排量。