接觸了一段時間，對于正負(fù)流量或者負(fù)載敏感，我說一點(diǎn)自己的看法。 首先從油耗效率上來說，正負(fù)流量還是負(fù)載敏感都沒太大區(qū)別，負(fù)載敏感的操作性會更好點(diǎn)。三種流量控制的方式都是比較成熟的技術(shù)，還會并存很長一段時間。

   先說正流量，正流量能夠迅速串紅，我認(rèn)為多半是三一炒作出來的，三一的宣傳確實(shí)給力，你們也懂。正流量控制信號是來自先導(dǎo)壓力，這其中又有兩種系統(tǒng)。
第一種，日立和三一的中挖上使用這種控制方式，日立比三一更復(fù)雜一點(diǎn)，這種系統(tǒng)的正流量控制信號來自先導(dǎo)2次壓力，原理是通過一長串的梭閥選出最高的一個先導(dǎo)2次壓力信號去控制主泵的變量機(jī)構(gòu)。這種系統(tǒng)啟動后的動態(tài)過程如下：
1.操作手柄中立時，主泵處于最小排量位置；
2.打開手先導(dǎo)或者腳先導(dǎo)，先導(dǎo)2次壓力隨著先導(dǎo)閥的開度增加而增大，先導(dǎo)2次壓力控制主泵調(diào)節(jié)器的伺服閥移動，差動缸大腔泄油，差動缸移動，主泵排量增大，經(jīng)過精密的調(diào)整，剛好能夠匹配執(zhí)行元件所需要的流量。關(guān)閉過程，先導(dǎo)2次壓力減小，伺服閥向另一個方向移動，差動缸大腔進(jìn)油，主泵排量減小。最后回到操作手柄中立的位置。
我對這種控制方式的認(rèn)識是過于復(fù)雜，控制效果也一般，可能會影響可靠性，必然被淘汰。三一現(xiàn)在應(yīng)該也是在向第二種方式靠近了。
第二種，神鋼-8系列中挖上使用，而且做的不錯。這種控制方式的控制油來源于先導(dǎo)一次壓力，經(jīng)過兩個泵比例電磁閥減壓后輸送到主泵的變量機(jī)構(gòu)，正確的叫法應(yīng)該是電子正流量控制。這種控制方式需要通過傳感器采集所有手柄的先導(dǎo)2次壓力，傳感器把壓力信號轉(zhuǎn)化為電信號傳給控制器，控制器再輸出電信號去控制兩個泵比例電磁閥，最終目的還是控制主泵斜盤的角度。這種系統(tǒng)的動態(tài)過程如下：
1.操作手柄中立時，主泵處于最小排量位置；
2.先導(dǎo)手柄有動作時候，傳感器采集到相應(yīng)的先導(dǎo)2次壓力信號并轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電信號傳給控制器，控制器處理后輸出相應(yīng)的電信號給泵比例電磁閥，泵比例電磁閥輸出相應(yīng)的壓力信號給主泵的調(diào)節(jié)器，改變主泵斜盤的角度，控制主泵的排量。至于手柄開度變大后，也都是差動缸大腔泄油，差動缸移動，主泵排量增大。在這一點(diǎn)上，不管是正負(fù)流量還是負(fù)載敏感，都是一樣的。
這種控制方式現(xiàn)在神鋼做的比較成熟，也是和川崎合作開發(fā)的。在這一點(diǎn)上，神鋼還是不錯的，當(dāng)然，對于挖機(jī)的液壓系統(tǒng)。這只是很小一部分。

再說下負(fù)流量，卡特、加藤、住友、斗山、大部分國產(chǎn)挖機(jī)的中挖上都是負(fù)流量的控制方式，原理是通過采集主控閥中位上節(jié)流孔前得壓力輸送到主泵調(diào)節(jié)器的變量機(jī)構(gòu)上。這里利用了小孔節(jié)流的原理。啟動機(jī)器后，動態(tài)過程如下。
1、        剛啟動時、主泵處于最大排量位置上。操作手柄中立，主控閥閥芯關(guān)閉，所有的油都從中位流過，節(jié)流孔前得壓力最大。這個壓力會讓調(diào)節(jié)器上的伺服閥移動，變量缸大腔進(jìn)油，迅速的減小主泵的排量。
2、        手柄有動作時候，隨著手柄開度的增大。主控閥閥芯的開度也會增加，這樣從中位流過的油液就減?。梢躁P(guān)死），節(jié)流孔前得壓力就很小，這個壓力的變化會促使伺服閥閥芯向另一個方向移動。差動缸大腔泄油，主泵排量變大。手柄開度減小時候過程相反，回到中位，主泵排量最小。。。
這么看來，負(fù)流量也就是多了剛啟動那一下，手柄中立后過程和正流量沒有太大區(qū)別。正負(fù)流量手柄中立時候也都要給主泵預(yù)留一定的流量預(yù)備再次啟動時候響應(yīng)更快一點(diǎn)，還有就是看起來負(fù)流量的控制信號要等主控閥閥芯移動后才可以采集到。事實(shí)上沒太大區(qū)別。正流量的先導(dǎo)2次壓力也要處理后才傳給主泵的變量機(jī)構(gòu)的吧，再說液壓油都是時刻待命著的。動作響應(yīng)時間都差不都是在幾十毫秒這個數(shù)量級上。

挖掘機(jī)的所謂正負(fù)流量控制只是很小一部分，購買機(jī)器的時候完全可以不care這個。！。目前來看，說正流量比較好、比較節(jié)能、響應(yīng)又快，至于你們信還是不信，我反正不信。當(dāng)然如果能夠發(fā)揮到極致的話正流量會更好一點(diǎn)，正流量也比負(fù)流量有更大的發(fā)揮空間，但這個時候的正流量其實(shí)已經(jīng)是電液聯(lián)合控制了。

對于大家所說的正負(fù)流量挖掘機(jī)，他們的功率控制方式也都差不多，其實(shí)真正影響挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的性能的是如何平衡各個負(fù)載，如何處理復(fù)雜工況下的合流與分流。這一點(diǎn)上，進(jìn)口的挖掘機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于國產(chǎn)挖掘機(jī)。工況復(fù)雜，工作裝置重量、結(jié)構(gòu)尺寸對液壓系統(tǒng)的限制，都影響著整個挖掘機(jī)的性能。

補(bǔ)充一下，在小挖上，大多數(shù)都沒有所謂的正負(fù)流量。小挖上大部分只有恒功率調(diào)節(jié)。 中挖上過了壓力起調(diào)點(diǎn)后（15MPA附近），也跟正負(fù)流量沒多大關(guān)系了，也都是恒功率控制了。負(fù)載敏感的系統(tǒng)，過了起跳點(diǎn)后，也是只有功率控制。。因?yàn)橥诰驒C(jī)是定油門工作的。為了最大限度的發(fā)揮發(fā)動機(jī)的功率，有時候會設(shè)置功率跟隨。。說起來有點(diǎn)長。！。！。

  總之，現(xiàn)在的趨勢是電液聯(lián)合控制和負(fù)載敏感。正負(fù)流量上的合流分會引入越來越多的電磁閥。目的也是為了在復(fù)雜工況下更好的合流分流。還要滿足更多的附屬執(zhí)行元件的應(yīng)用。。！。。

最后，如果有哪位機(jī)手愿意把你們得一些操作習(xí)慣告訴我最好了。我想知道一些操作手在不同工況下的一些操作習(xí)慣。！可以發(fā)私信給我。

大部分采用負(fù)流量,有采用負(fù)荷傳感的,具體你問一下銷售人員,通常他們會在產(chǎn)品樣本里說明.

謝謝，國產(chǎn)小挖機(jī)一般采用那個流量

現(xiàn)在還不懂，看樓下那個高手來解答！

正流量控制時根據(jù)先導(dǎo)壓力高低控制，負(fù)流量根據(jù)壓差控制調(diào)節(jié)流量

工程機(jī)械設(shè)備一般有三種液壓系統(tǒng):負(fù)流量,正流量,負(fù)荷傳感系統(tǒng). 歐洲設(shè)備采用負(fù)荷傳感系統(tǒng)的比較多,如利玻海爾,負(fù)荷傳感系統(tǒng)用在小挖上,優(yōu)勢非常明顯,用在中大挖上,沒什么優(yōu)勢. 正流量系統(tǒng)適用于大型挖機(jī)! 而負(fù)流量系統(tǒng)應(yīng)用最為廣泛,日系挖機(jī)全部采用,技術(shù)也比較成熟穩(wěn)定,大小挖機(jī)都適合!

現(xiàn)在還不懂，看樓下那個高手來解答！

我是出來打醬油的。路過。拿分走人~~