上面的是備用開關，有兩個位置且可保持在選定位置【手動備用或自動模式】；
下面的是在備用模式下的油門開關，向左搬加油可至最大油門，向右搬可減小油門至停機--都有滯后期，且具備自動回位功能；
您這是D系列，在DII系列上，就沒有這開關了。

才看到您的帖子--如果是回復，我會及時看到，而跟帖就不一定了--
備用開關，是在整機電控系統(tǒng)ECM失效【含電路】情況下的應急措施，我們用來做發(fā)動機功率間接判斷--這是設計師也沒有想到的旁門歪路，但相當有效；
至于泵控制器磨損失效，其故障現(xiàn)象可不是這樣表現(xiàn)的，配合其他手段，很容易判斷--不需要使用備用開關--其特點我相信您一定不會陌生。
供參考。

謝謝贊譽--
游戲人生可不敢，我是當年國企的千萬產(chǎn)業(yè)工人階級的一員，雖然現(xiàn)在為資本家服務，但還牢記--
從來就沒有什么救世主，也不靠神仙皇帝--一旦把它們消滅干凈，鮮紅的太陽照遍全球！--還記得這是什么嗎？
語言嬉戲，是鄙人的修辭方法，但做人可不是這樣滴--60多年的人生經(jīng)歷，階級前輩的教誨，時刻在心中；
如果有一天，我的工人階級隊伍的上空，重新回蕩起【國際歌】的旋律，我，仍愿走在隊伍之中。

這個真沒有  就這兩個  旁邊還有一個圓孔  但是沒有裝  349D

這些問題已經(jīng)超出技術探討范圍，屬于經(jīng)營管理范疇，不在我的職責范圍，恕難回復；望諒！
還是那句話，只要不涉及公司機密，技術探討，請溝通。

雖有點游戲人生的玩夸子弟卻也實誠贊一個

對對完全贊同你的，這樣才銘記于心。

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卡特40噸級的機器也是在國內生產(chǎn)的？徐州？卡特在日本的工廠主要生產(chǎn)哪些配件，亦或是整車？發(fā)動機這一塊跟三菱的關系是什么？泵這一塊主要是力士樂？先導閥組也是自己生產(chǎn)還是委托代工的？回答這些問題不犯您的忌吧？

您對我說技術探討著實是太抬舉我了，平心而問自己憑什么和您探討？您吶，抽空多發(fā)一些關于您最專業(yè)的卡特的帖子能讓我們這些愛好者多多學習就阿彌陀佛了…您有普度的能力，修行到什么高度就看我自己的造化了！