我開的小松200-8怠速就很多因為每裝一車需要等待三至四分鐘熄火也不是不熄火也不是我每裝一車完成就第一時間把我們回到最小打黃油都是把機器擺成一次性打完黃油不動機的樣子然后熄火只要超過五分鐘不動機都會熄火這樣才不傷機費油但是也不要剛干完活路就熄火一般都要等兩三分鐘熄火這樣才能發(fā)動機降溫渦輪也能潤滑降速

在保證設備啟停時的正常預熱和降溫的前提下，盡量減少怠速時間，即節(jié)省燃油又保護機器，設備長時間怠速運行不僅白白浪費燃油，長時間的怠速運行還會造成發(fā)動機積碳增多，怠速運行時機油壓力較低，還會造成部分部件潤滑不好，對發(fā)動機造成損害。正常要求發(fā)動機啟停都要怠速5分鐘，這也不是絕對的，要根據(jù)實際情況具體對待，比如熱車熄火后，短時間內再次啟動就不需要5分鐘，1分鐘就夠了，如果停機時不是在大負荷作業(yè)也不需要5分鐘怠速在熄火，例如停機時就是中小油門在做一些小負荷的吊裝就沒必要等5分鐘怠速，2-3分鐘就行了。

我一般啟動時預熱和停機時怠數(shù)各3分鐘，平常工作時油門看工作量大小決定，怠機超過5分鐘我都是熄火等待！減少怠機時間。

走怠速時間不多，就是每天啟動和熄火前走個5分鐘左右，

先占樓

我現(xiàn)在使用的設備怠速還算一般吧，因為我的機器是6缸機，必須合理規(guī)劃耗油量，平時轉速開的不高，遇到工作短暫休息的時候，比如裝車、中途打黃油的時候，一般選擇熄火，因為怠速也要耗油，也傷機器。

卡特

個人使用的設備怠速情況尚算良好。平時遇到怠速偏高的情況下，不妨動手調節(jié)下。一般發(fā)動機怠速運轉時間占20%左右。在保證發(fā)動機排放要求且運轉穩(wěn)定的前提下，應盡量使發(fā)動機的怠速轉數(shù)保持最低。從而節(jié)省多余的油耗。平時進行裝車作業(yè)時，如果貨車滯留時間過長，設備應熄火等待作業(yè)。行走時，應選最佳路徑，對設備本身損耗，油耗都起到了節(jié)省作用。

郁悶，沒編輯好就出來了