關于車的維修，我的想法就是，車個人一樣，你對它好它就對你好，反過來你糊弄它，它就會坑你，保養(yǎng)不能糊弄，沒事多圍著車走走看看聽聽摸摸，要像對待女友一樣的對它，他才不會跟你鬧脾氣，還有就是早檢查早發(fā)現(xiàn)早治療花小錢省大錢

挖機買的起，用不起，說到心窩里去了，每一次維修感覺都是在花血本??！別的不說，就說回轉大盤吧，它只要一壞，就等于啥事也干不了了，又是吊車又是人工，而且偏僻的地方吊車不好找啊。那我們就要及時打油，不要嫌麻煩，雖然只是一點小事，每250小時加注一次黃油，而且軌道磨損程度小，也好修復，不用換那國產白坯盤，用不了兩三個月就又玩完

大鵬你好。關于第二個步驟，我從業(yè)這么多年，確實深有體會。如果說平時勤保養(yǎng)的話，修理費確實會少很多。就在前天寶馬展的那一天我們這里的裝載機壞了。修理費要13000多塊，發(fā)動機除了機體和缸蓋，其他的通通都要換掉。這些都是因為平時保養(yǎng)的少（一年才換一次機油、柴油和空氣濾芯），老板平時為了省點小錢，最后花的往往都是冤枉的大錢。特別是我現(xiàn)在開的這個卡特312D的挖掘機，除了最開始由廠家的保養(yǎng)外，到現(xiàn)在已經有7200多個小時了。但是驅動輪的油還沒換過，可能說出來甲友都不怎么相信。說真的，現(xiàn)在開著都有點擔心，可能隨時都要壞掉。以上說的都是真的，有圖有真相的。如果說，我將來有了自己的機械，那肯定是要按照保養(yǎng)要求來辦的。我可是有太多的親身體會了。說真的，平時多勤保養(yǎng)幾次，機械都可以多用兩年?。≌f實話，對待工程機械就要像對待自己的身體一樣。平時有什么小問題就得及時解決，或者提前解決。要做到平時勤保養(yǎng)，你真需要他干活的時候才不會跟你罷工。這是我從業(yè)多年的經驗。

我2010年的時候幫一老板開一進口小松PC60也有一次這樣的經歷。
干活的時候突然感覺旋轉有幾秒頓挫接下來幾分鐘又好了。因為當時自己學出來沒有多長時間什么都不知道和老板匯報老板說沒事。也沒有在意干了2天挖機直接旋轉空轉拉去修理廠修理工說旋轉的2級總成打掉了。換了個2級總成加修理費好像是4000不到當時老板還很高興說還好大齒圈沒有打掉。接下來干了一個星期同樣的問題又出現(xiàn)了這次就直接把大齒圈打掉了。記的當時加修理費花了9000左右吧
最后修理工說是齒輪油長期沒有更換和旋轉里面少黃油導致這樣的后果。這2樣保養(yǎng)下加修理費不超500元老板最后多花了13000元換了配件同時把這個齒輪油換了黃油也加進去了就是不保養(yǎng)的后果。

我開的挖機都是自己按時親手保養(yǎng)，買的機油幾乎都是按貴的買，所以發(fā)動機現(xiàn)在還沒什么問題！我的挖機是小松60-7純進口的，發(fā)動機1996年產，現(xiàn)在已經20年了，有點滲油以外，目前沒有任何問題，可見后期保養(yǎng)的重要性，3分機7分養(yǎng)，養(yǎng)得好就會機器就會盡最大努力回報你！不管任何機也是這樣！

我開的挖機都是自己按時親手保養(yǎng)，買的機油幾乎都是按貴的買，所以發(fā)動機現(xiàn)在還沒什么問題！我的挖機是小松60-7純進口的，發(fā)動機1996年產，現(xiàn)在已經20年了，有點滲油以外，目前沒有任何問題，可見后期保養(yǎng)的重要性，3分機7分養(yǎng)，養(yǎng)得好就會機器就會盡最大努力回報你！不管任何機，包括國產！

步驟二預先保養(yǎng)和故障前檢修很重要我遇見的最大的一次故障也是我學徒的時候我的一個師傅沒有及時檢查水箱導致的拉缸，記的那時候是2007年左右由于挖機活比較多，老板請了倆個挖機師傅一個白班一個夜班，學徒跟著打雜，老板要求是經常檢查機油和水，那時候還不知道什么叫防凍液，記的非常清楚的那天早上，我跟著白班的師傅去學挖機，白班的師傅問夜班的師傅挖機的情況，夜班的師傅說夜里干活的時候自動熄火過一次，不知道怎么回事，白班師傅問了機油和水夜班的師傅說都有，然后夜班師傅就走了，白班的師傅打著車干了會活就自動熄火了，師傅感覺不對勁，下車查看機油也有，水箱邊上的那個副水壺里也有水，白班的師傅知道機子不會無緣無故自動熄火，就打開了主水箱蓋，發(fā)現(xiàn)好像沒水了，于是想倒瓶礦泉水進去看看，誰知道一倒白煙冒多高，這時候在打車就一點反應也沒了，老板知道后夜班的師傅都快被罵吐血了，那時候修車特別麻煩，本地都沒有能修挖機的師傅，而且配件特別貴，還要去市里買，活又那么多，老板都快氣死了，把夜班的師傅罵的都不趕來上班了，從那以后每天早上檢查機油跟水就是師傅和我的必修課，而且檢查的是主水箱，不在看副水箱了，并且那挖機修了之后就經常高溫，特別麻煩。