【我的維修故事】非專(zhuān)業(yè)出身 一口氣搞定3臺(tái)鏟車(chē)鉸接銷(xiāo)

嗨，甲友們好，小周不才，對(duì)裝載機(jī)的維修與了解都是來(lái)源于這些年在工地的接觸，我并不是專(zhuān)業(yè)的修理工，其實(shí)自己熟悉的車(chē)型也就只有柳工和龍工(隧道工地這兩個(gè)品牌的車(chē)最多見(jiàn))，其它品牌車(chē)接觸甚少，了解不多。但我這個(gè)人也比較好學(xué)，平時(shí)特別喜歡在鐵甲論壇里找一些維修與改裝的帖子看，甲友們的經(jīng)驗(yàn)相互分享，讓我受益良多，從中學(xué)到了很多實(shí)用的知識(shí)與技巧，正是如此，所以我偶爾也會(huì)把自己的維修經(jīng)歷跟大家分享，雖然有一些維修方法或許比不上專(zhuān)業(yè)人士，不夠?qū)I(yè)水準(zhǔn)，但我分享的態(tài)度是誠(chéng)懇的，做的不對(duì)的地方歡迎各位修理老師和大神們多多指點(diǎn)，大家相互學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。
去年11月中旬，老板打包購(gòu)買(mǎi)了他朋友的一批隧道施工物資設(shè)備，其中就有1臺(tái)龍工855和2臺(tái)柳工50C，當(dāng)時(shí)我有被指派跟去看車(chē)試車(chē)，還有部分其它機(jī)械(發(fā)電機(jī)組，輸送泵，攪拌機(jī)等等……)。這批物資是原來(lái)工地完工后寄放在一塊私人場(chǎng)地的，聽(tīng)地主說(shuō)停放在這里差不多快2年了，長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹日曬使得這些物資看上去很“糟糕”，尤其是2臺(tái)柳工裝載機(jī)，全身銹跡斑斑，車(chē)漆都脫皮了，顯得破爛不堪，但其實(shí)一臺(tái)是09年的，另一臺(tái)是10年的，工作小時(shí)都才剛剛破5000h，柳工車(chē)質(zhì)量不錯(cuò)，我非常喜歡柳工，但車(chē)漆就有些差勁了。

在現(xiàn)場(chǎng)我也把3臺(tái)裝載機(jī)全都啟動(dòng)試車(chē)了，龍工855畢竟是上個(gè)工地的新車(chē)，基本上沒(méi)什么問(wèn)題，只需全車(chē)換油做個(gè)大保養(yǎng)即可投入使用。2臺(tái)柳工開(kāi)起來(lái)感覺(jué)也不錯(cuò)，驅(qū)動(dòng)有力，發(fā)動(dòng)機(jī)也干凈，只是有一臺(tái)轉(zhuǎn)向油缸漏油嚴(yán)重，需要更換密封，但2臺(tái)車(chē)卻有一個(gè)共同的問(wèn)題-鉸接銷(xiāo)匡動(dòng)大(其中一臺(tái)比較嚴(yán)重)。
50C這款車(chē)型夠經(jīng)典，這是大家公認(rèn)的，但它也有另一個(gè)被大家公認(rèn)的軟肋-令人頭疼的鉸接銷(xiāo)，這的確是事實(shí)。我也接觸過(guò)多臺(tái)50C，對(duì)于它的鉸接銷(xiāo)問(wèn)題也是無(wú)可奈何，之前自己也修過(guò)好幾臺(tái)，使用壽命差不多也就是一年半左右吧，然后就會(huì)多多少少又有了間隙，匡動(dòng)變大的時(shí)候，就會(huì)再修。也曾想過(guò)嘗試把它的結(jié)構(gòu)改變一下，但一直以來(lái)在工地上，真要做起來(lái)，發(fā)現(xiàn)卻又沒(méi)那么容易了。
因?yàn)樾鹿さ啬沁呉呀?jīng)有一臺(tái)50C了，同樣反映鉸接銷(xiāo)匡動(dòng)嚴(yán)重，急需維修，加上這邊的2臺(tái)，于是我便聯(lián)系重慶配件店，發(fā)了3套鉸接銷(xiāo)修理包還有保養(yǎng)需要的濾芯、油品及部分小配件到墊江，跟裝載機(jī)一起發(fā)車(chē)帶去新工地，我在重慶還有些事情需要處理，所以當(dāng)時(shí)并未跟車(chē)一起過(guò)去。
12月初，結(jié)束了重慶的事情后，我就被派往貴州銅仁的新工地去維護(hù)設(shè)備，首要的工作當(dāng)然就是維修3臺(tái)柳工車(chē)的鉸接銷(xiāo)，初到工地的時(shí)候，先檢查了工具，不夠齊全，于是隔天跟采購(gòu)員一起去購(gòu)買(mǎi)了一些，準(zhǔn)備妥當(dāng)后，決定第二天就開(kāi)展工作。

第一臺(tái)修的是最早進(jìn)場(chǎng)的那部車(chē)，拆解之前，先找個(gè)不影響施工的場(chǎng)地，因?yàn)槲沂且粋€(gè)人，沒(méi)人幫忙(當(dāng)時(shí)工地連雜工都沒(méi)有)，所以修好一臺(tái)我計(jì)劃至少得需要2～3天的時(shí)間，，我時(shí)不時(shí)的還要去開(kāi)裝載機(jī)幫忙干活，可憐全工地連一塊硬化的場(chǎng)地都沒(méi)有。
把車(chē)停好，依次拆掉傳動(dòng)軸，操縱軟軸，多路閥進(jìn)油管、回油管，轉(zhuǎn)向油缸油管，拔出轉(zhuǎn)向油缸銷(xiāo)，斷開(kāi)前后車(chē)架的線束連接，拆下銷(xiāo)的上下蓋。

拆完基本的連接部位后，接著拆駕駛室的連接，之前我有過(guò)多次維修50C鉸接銷(xiāo)的經(jīng)歷，其中有遇到2次修理工為圖省事，竟然用氣割把駕駛室前端割掉一塊，用來(lái)拆取上銷(xiāo)，這一點(diǎn)我個(gè)人非常不贊成，這種人為破壞性的維修方法不值得效仿。所以在后來(lái)我自己維修鉸接銷(xiāo)的時(shí)候，寧可多花點(diǎn)時(shí)間和功夫，把駕駛室的連接拆開(kāi)吊起來(lái)后移一點(diǎn)，事實(shí)上我覺(jué)得拆個(gè)駕駛室也并不是很麻煩呀！

駕駛室部位的連接其實(shí)并不多，拔出前支點(diǎn)的2根細(xì)銷(xiāo)，拆掉后支點(diǎn)兩邊的螺絲(兩邊共8顆)，檔位桿的一個(gè)硬連接就完了。只是因?yàn)轳{駛室要后移，所以得再拆掉機(jī)罩殼。

拆掉螺絲后，就可以取出上下銷(xiāo)了，這臺(tái)車(chē)的主銷(xiāo)倒沒(méi)有太大磨損。

拔出上下銷(xiāo)后，就喊裝載機(jī)幫忙分離前后車(chē)身，但在分體之前，得先找東西把后面的配重兩邊支撐住，當(dāng)然在修理廠有千斤頂或是枕木就更好了，我是就地取材，拿旁邊的磚頭墊撐的，但我沒(méi)注意到地勢(shì)略有一點(diǎn)點(diǎn)偏前，導(dǎo)致在分開(kāi)車(chē)架的時(shí)候，后車(chē)身向液壓油箱這邊傾倒了，只得再吊正車(chē)身補(bǔ)撐，這點(diǎn)全怪我，原來(lái)都有過(guò)類(lèi)似的經(jīng)歷，現(xiàn)在居然又拋之腦后，不長(zhǎng)記性，呃……但在修后面那2臺(tái)的時(shí)候，我提前做好了措施，沒(méi)有再出錯(cuò)。也告誡自己以后不能再犯這種錯(cuò)，安全至上！

分開(kāi)車(chē)身后看到上下兩個(gè)軸承都破了，其中一個(gè)碎裂，把軸承殘骸敲出來(lái)，發(fā)現(xiàn)軸承座內(nèi)孔擴(kuò)大了很多，但看上去似乎并沒(méi)有失圓，于是我打開(kāi)修理包，想著把新軸承敲進(jìn)去看看間隙怎么樣，誰(shuí)想到打開(kāi)包裝盒里面居然沒(méi)有軸承，這才注意到盒上的注明:不含軸承  配套型。此時(shí):西湖的水我的淚……?。∥襅，真想給自己一耳光，眼睛長(zhǎng)后腦殼了吧？這么大幾個(gè)字居然沒(méi)有注意到，這3個(gè)盒子我自己搬來(lái)搬去好幾次呢！唉……于是趕緊電話聯(lián)系采購(gòu)員，帶6只軸承回來(lái)，急用!

軸承買(mǎi)回來(lái)已是晚上，所以只能明天再繼續(xù)了。

我把新軸承放在座孔里，輕輕的就下去了，而且軸承與座孔還有明顯的間隙，這樣裝上去肯定不行的，怎么辦？換軸承座？那還得從外面請(qǐng)師傅進(jìn)來(lái)搞，我對(duì)電氣焊不懂，工地上倒有焊工，但他們從來(lái)沒(méi)有換過(guò)這個(gè)，缺乏經(jīng)驗(yàn)，而且配件或許還得發(fā)貨，這樣做起來(lái)就費(fèi)時(shí)費(fèi)力了，何況后面還有2臺(tái)車(chē)沒(méi)有做呢，不過(guò)拋開(kāi)這些不說(shuō)，其實(shí)我本意也不想就這樣把軸承座換掉的，畢竟這是原裝焊接，論焊接質(zhì)量，定位精度都要好一些吧！不過(guò)江湖中肯定有高手能做到接近原裝品質(zhì)，但誰(shuí)知道這些小地方做的怎么樣？再三思索后，我決定不換軸承座，但軸承必須要緊緊的敲進(jìn)去才可以，于是我用了個(gè)簡(jiǎn)單的辦法，用電焊把軸承座內(nèi)孔焊了8個(gè)點(diǎn)，然后再輕輕打磨一下，就這樣，軸承就可以緊緊的被敲進(jìn)去了。

把上下軸承都裝到位后，接著再檢查下銷(xiāo)隔套間隙，這一步很重要的，其實(shí)這一步應(yīng)該要放在前面的，只不過(guò)因?yàn)槲矣卸嘤嗟妮S承才這樣做。
正常情況下，或者說(shuō)是原則上講，下銷(xiāo)軸承下裝著1個(gè)隔套，我先試著放了一個(gè)進(jìn)去

間隙調(diào)整好后，就可以讓裝載機(jī)幫忙把前車(chē)架推進(jìn)來(lái)車(chē)身合體，合攏的時(shí)候要慢慢推進(jìn)，配合操作的駕駛員也是個(gè)老司機(jī)，微動(dòng)控制的非常好，照我手勢(shì)，要進(jìn)一點(diǎn)就來(lái)一點(diǎn)，非常默契，一氣呵成，很順利的就把上下銷(xiāo)穿進(jìn)去，so  easy！

穿好了上下銷(xiāo)，認(rèn)真把連接都接好，后車(chē)架軸承位置完全在前車(chē)架中心，啟動(dòng)試車(chē)，效果非常完美，理想，鉸接間隙接近新車(chē)狀態(tài)(這個(gè)不是吹牛)，第一臺(tái)搞定！(注:實(shí)際上因?yàn)槲议_(kāi)裝載機(jī)干活耽誤，第一臺(tái)鉸接維修是在第三天上午結(jié)束的)
-------------------------------------------

第一臺(tái)修理結(jié)束后，接著就開(kāi)始第2臺(tái)，但那塊場(chǎng)地要回填碎石，我又帶上工具和配件轉(zhuǎn)移到山下場(chǎng)地，至于維修過(guò)程我就不再一一闡述了，分享一些照片給大家

后車(chē)架的上軸承座磨損的有些糟糕，軸承接觸面被破壞掉，導(dǎo)致軸承始終敲不到位，差了一點(diǎn)點(diǎn)。

軸承座還是沒(méi)有換，跟第一臺(tái)一樣處理的。

上軸承蓋始終和車(chē)架有間隙，所以我只好在蓋與車(chē)架中間加了墊片。

這臺(tái)車(chē)放一個(gè)隔套的時(shí)候，主銷(xiāo)只是微微下沉一點(diǎn)，顯然再加一個(gè)隔套是不行的，所以找了2個(gè)側(cè)翻銷(xiāo)軸墊片，結(jié)果內(nèi)徑小了一些，只得用磨光機(jī)打磨一番，為了給以后收間隙留有余地，我加了2個(gè)平墊片。

第二臺(tái)同樣順利合攏，效果也是非常棒。
第三臺(tái)的工作再次接著繼續(xù)開(kāi)展……

• 故障與維修
• 柳工
• 龍工
• LG855